大物流绿色转型·数智发展白皮书.pdf
大物流绿色转型·数智发展白皮书LEADthegreenwave,bringtheDEEPimpact2024序言:绿色物流时代，数智加速未来物流行业低碳转型大势已成，节点降碳是关键：自巴黎协定颁布，绿色低碳发展已成为人类社会发展共识。大物流行业是全球碳排放主要来源之一，一方面，政策端法规的逐渐完善，投资者明确的偏好为行业减碳注入了强大“推力”；另一方面，货主和终端消费者的期望也形成了有力“拉力”，减碳转型已然成为大物流行业的当务之急。聚焦中国，一系列政策措施为大物流行业的绿色智能化发展注入动力，2020年《关于进一步降低物流成本的实施意见》指导下，国务院常务会议提出“推进物流数智化发展、绿色化转型”的发展目标，为物流行业高质量发展指明方向，2023年提出的“绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力”则进一步为物流绿色智能升级提出要求。在整个产业链中，节点减碳基于高可行性，成为产业链减碳不容忽视的重要环节。其中海港场景将率先引领绿色低碳转型。节点绿色低碳并非一蹴而就，数字赋能是前提：物流节点降碳不应局限于能源转换或单一的设备改造，而需全面规划，系统实施，循序渐进地实现目标。罗兰贝格携手西井科技，共同提出大物流减碳“LEAD”方法论，以海港为例，通过电气化改造（Electrification）、智能化升级（AI-drivenIntelligence）和全局互联转型（LinkedEcology）三个阶段，创造减碳价值（Decarbonization）的同时，实现经济价值（EconomicalFriendly）、生态价值（Environ-mentFriendly）和人本价值（PeopleFriend-ly）的“DEEP”深远影响。值得关注的是，数字化（Digitalization）在大物流节点降碳中发挥的关键作用，通过数字化的手段在单点、系统、全场景中的智能化升级与数据流的贯通，是实现绿色降碳目标的必由之路。低碳节点将互联互通持续迭代，共创零碳未来：大物流的绿色转型不仅依赖于单个节点的减碳，更需要整个生态圈的通力合作。以海港降碳为原型，“LEAD”方法论将逐步推广至其他物流节点，如空港地面物流、工厂园区物流，并通过公路运输中所应用的供应链数据整合平台，进行全盘的优化与链接。以此通过多节点、多环节的协同作用，实现全产业链条的全面绿色低碳转型。目录第一章势不可挡：全球大物流行业绿色浪潮第二章海港先行：数字赋能海港减碳方法论第三章复制延展：海港低碳实践跨场景拓展第四章立刻行动：对大物流企业的核心启示02154758t]大物流绿色转型·数智发展白皮书02势不可挡：全球大物流行业绿色浪潮第一章大物流绿色转型l数智发展l+lw%? 硫 03绿色低碳发展是当今国际社会的核心共识，也是驱动未来30年全球产业和技术发展的重要因素绿色减碳作为未来30年全球产业与技术发展的必然趋势，已成为国际社会的核心共识。近年来，全球各国纷纷推出政策与措施推动减碳进程，并取得显著成果。为应对气候变化，197个国家于2015年在巴黎召开的第二十一界缔约方会议上通过了《巴黎协定》，旨在大幅减少全球温室气体排放，将本世纪全球气温升幅限制在2℃以内。随着《巴黎协定》的颁布，众多01国际组织宣布一系列支持性政策以响应号召。不仅如此，众多领先企业也纷纷投身于减碳事业，绿色浪潮下带来的技术创新、业务增长及重构竞争优势的机会不断涌现。通过将自身运营与减碳进程相结合，企业不仅能减少对环境的负面影响，还能开拓新的收入来源，提升品牌声誉，为企业在日益重视可持续发展的全球市场中铺就长远发展之路。01绿色减碳已经成为国际社会的核心共识，将主导未来30年全球产业和技术发展方向年份全球减碳相关政策例举（非完全例举）物流行业减碳相关政策例举（非完全例举）•巴黎协定：在联合国气候变化框架公约下达成的一项全球协议，旨在减缓温室气体排放、适应气候变化影响并提供资金支持•联合国可持续发展目标：保护地球和确保繁荣的目标包括可持续发展目标13（SDG13）关于应对气候变化行动•欧洲绿色新政：欧盟应对气候变化的总体战略目标，使欧洲在2050年前成为第一个实现气候中性的大陆，政策涵盖各个领域•零排放联盟：一个由行业内公司组成的联盟，致力于在2030年前投入使用由零排放燃料驱动的、具备商业可行性的远洋零排放船舶•国际海事组织（IMO）2020硫限制：国际海事组织实施了一项新规定，将全球燃料硫含量限制在0.50%，以减少船舶硫排放量。•中国碳中和承诺：中国宣布将于2030年前实现碳排放峰值，并于2060年前实现碳中和•日本绿色增长战略：旨在通过推动创新和社会实施创新技术，实现经济增长与环境保护的良性循环，最终于2050年实现碳中和•海运货物宪章：由主要的能源、农业、采矿和商品贸易公司制定，用于评估和披露租船活动是否符合航运业碳减排要求的框架•欧盟排放交易系统（EUETS）-海运相关：欧盟提议将海事部门纳入其排放交易系统•欧盟“Fitfor55”政策：为完成欧盟到2030年将碳排放量与1990年的水平相比至少减少55%的目标，拟议的一系列减排方案计划•国际海事组织初步温室气体战略：国际海事组织设定目标，到2050年温室气体排放量至少比2008年水平减少50%•全球海事论坛关于去碳化的行动呼吁：敦促航运业到2050年实现零排放•波塞冬原则：全球范围用于评估和披露金融机构航运投资组合的气候一致性的框架20152018201920202023近期尚未颁布新重大政策•2023年清洁航运：实施海运燃料的碳强度标准，有效监管航运行业的排放•绿色协议产业计划：旨在提供一个更有利的环境，通过开发净零技术和创新产品制造能力，以实现欧洲雄心勃勃的气候目标2021资料来源：案头研究；罗兰贝格2022•长期全球目标–航空相关：国际民航组织（ICAO）为航空业设定了到2050年实现净零碳排放的长期全球愿景目标（LTAG） ]大物流绿色转型l数智发展l+lw%?04政策先锋引领绿色浪潮欧洲作为全球减碳进程的先行者，已先后出台一系列顶层指导方针与配套实施政策，如“欧洲绿色新政”与“Fitfor55”等，引领全球绿色低碳发展新方向。其中，“Fitfor55”作为欧洲绿色减碳的关键政策，设定了明确的减碳目标——至2030年，欧盟碳排放量需至少较1990年水平降低55%。该政策涵盖能源、交通、建筑等多个领域的减排措施，全面引导欧盟地区的绿色低碳转型。 02具体在交通运输领域，“Fitfor55”政策包括多项重要措施： ♦公路运输：小型轿车减排55%，箱式货车减排50%，重型重卡和公交车减排45%，并计划实施更为严苛的道路尾气排放标准； ♦铁路运输：目标是在铁路燃料中混入14%的可再生燃料（以能量单位计算）； ♦航空运输：预计到2050年，可持续航空燃料使用比例将增至70%，并进一步优化空中交通管理； ♦海运运输：预计到2050年，船舶燃料使用产生的碳排放将降低80%，通过推广可再02政策端-欧洲是全球碳减排行动的先行者，发布了一系列纲领性政策和相关配套实施计划，如“Fitfor55”计划欧盟碳排放权交易体系碳边境调节机制土地利用、土地利用变化和林业战略可再生能源指令能源效率指令能源税收指令汽车CO
