2024年行李IT洞察报告-SITA.pdf

SITA2024年行李IT洞察报告©SITA2024洞察概览03错运行李05年度错运行李率06长期趋势，错运行李率下降07长期错运行李率08错运行李的肇因09延误行李的肇因10全球国内与国际航线错运行李率11加大对无接触自助行李处理的投资12区域行李管理的长期表现13印度航空旅行增长转型，印度机场管理局案例15技术救兵，瑞士国际航空与瑞士国际空港案例17更多旅客，更多行李我们必须利用更好的技术19全面追踪和实时状态更新是改善行李处理和旅客体验的关键，国际航协20利用技术改善行李处理，国际机场协会21方法论22目录洞察概览SITABAGGAGEITINSIGHTS20244SITABAGGAGEITINSIGHTS2024重塑旅行与交通SITACEODavidLavorel2023年，航空旅行业的复苏令人欣喜。客运量激增至52亿人次*，五年来首次超过2019年的水平，好于行业预期。每千名旅客错运行李率从7.6下降到6.9，可谓进步。错运行李率的改善基于客运量激增的背景下实现，意义非凡。2040年，全球客运量将翻一番。不过，仍有一些障碍需要克服，例如中转时错运、确保行李能顺利装上下一个航班，或者在行李传送带上顺利交付行李。处理大量行李时，更具挑战性。因此，推进数字化并在行李处理中使用AI和计算机视觉技术显得极为重要。技术可有效地收集、整合和共享数据，并帮助我们洞察变化与趋势，使决策更加轻松和自动化。在2024年的报告中，数字化趋势很明显，尤其是行李运输的全自动化和可视性。借助生物识别技术的精确性和无接触式系统追踪，行李向正确的方向运输，最大限度地减少误操作。自动化消除了人为错误，可减少公司对人工流程的依赖。先进的行李追踪系统可实时监控和快速恢复错运行李。生物识别和无接触式系统等自助技术在降低错运行李率方面发挥了关键作用，彰显行业正竭力让旅客完全了解并控制他们的行李旅程。旅客可通过WorldTracerAutoNotify获知行李动态。如果行李未能按时装上航班，旅客可立即知晓。这一功能很好地回应行业期待通过数据和自动化流程提振旅客体验的需求，确保旅客能够完全了解并控制自己的旅程。机场和航空公司正积极开展更多数据收集计划，并计划在2026年底前开展更多工作。得益于数据收集和共享计划，我们期待行李找回体验更加顺畅和快捷。93%的受访机场在行李交付时利用到数据收集计划，95%的受访航空公司在行李收取时采用该计划。更多投资意味着更多行李将准时交付，让旅客始终知道自己托运行李的位置，减少错运行李带来的困扰与麻烦。2023年，24%的受访航空公司提供在家打印行李标签的服务，84%的受访航空公司在机场提供自助打印行李标签的服务，让旅途更加顺畅。此外，约三分之二的航空公司提供无人协助的行李自助托运服务，85%的机场提供自助行李托运技术。越来越多的旅客在整个旅程中使用手机查询行李领取的更新信息，2023年有32%的旅客使用该功能。上述趋势表明，人们希望获得更多自助服务选项，以期更好地掌控自己的旅行体验。因此，行李运输过程完全透明至关重要。我们还需要改进与旅客的沟通，建立信任并促进数字工具的使用。自助服务技术赋能旅客更好地掌控与管理自己的旅行体验。行李运输过程中全面的可视性和良好的沟通，让旅客信任并使用数字工具。各方共同努力，通过持续的工程和技术创新，行业可为旅客创造更顺畅丝滑的机场体验。SITA致力于利用技术让旅客全面了解行李并更好地管理行李。*国际航协预测，世界航空运输峰会客运洞察概览SITABAGGAGEITINSIGHTS2024错运行李6年度错运行李率旅游业迅速复苏，旅客人数五年来首次超过2019年。尽管客运量从40.2亿人次增加到52亿人次，但每千名旅客错运行李数量减少到6.9件。2040年，全球客运量将翻一番，在预期的客运峰值出现之前，行李处理已取得进步。然而，挑战犹存，尤其是行李量大规模激增后的管理。因此，推动数字化并在行李处理中使用AI和计算机视觉技术显得尤为重要。行业数字化进程正以倍数前行。越来越多的自助服务技术，如无接触系统，有助于改善旅客处理行李时的体验，加速错运行李率的持续改善，2023年错运行李率同比2022年下降9.2%（尽管客流量激增）。让旅客全面了解并更好地掌控行李运输过程十分重要，此举有助于增强旅客信心。旅客总量（亿人次）20192022年度趋势4540.230.2%522023每千名旅客错运行李20192022年度趋势5.67.6-9.2%6.92023SITABAGGAGEITINSIGHTS20247SITABAGGAGEITINSIGHTS2024长期趋势：错运行李率下降2023年，客运量攀升至52亿人次。错运行李总量激增10%。然而，错运行李率从每千名旅客7.6下降到6.9。错运行李的绝对数量，2023年为3,610万件，比2007年的4,690万件下降了23%，而2007年-2023年客运量增长翻了一番。业界预计航空客运将在2024年恢复到2019年之前的水平。2023年数据显示的快速复苏也支持了这一预期。49%的受访机场正在投资行李处理，旨在应对旅客数量的复苏。20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007旅客总量（亿人次）错运行李总量（百万件）46.936.928.232.325.326.321.821.822.824.825.424.323.324.824.826.828.229.831.333.335.738.140.943.645.41825.19.96.32636.122.840.2528长期的错运行李率根据国际航协的数据，2023年的客运量预计将达到52亿人次。与2007年相比，客运量增长了一倍多。再加上错运行李率的大幅下降（从2007年的18.9件降至2023年的6.9件），表明行业在行李处理方面取得巨大进步。与2007年相比，长期错运行李率下降63%，而同期的客运量增长111%。错运行李率下降和客运量增加的趋势表明，技术投资的回报成效显著。技术进步减少错运行李的发生，让旅客完全了解和掌控行李运输过程。畅想行李运输过程完全自动化的未来，通过减少错运操作改善行李处理，确保旅客的旅程体验更加顺畅丝滑。长期趋势增长111%02468旅客总量(亿人次)20222023200705101520每千名旅客错运行李2023200720222540.252长期趋势下降63%7.66.918.9SITABAGGAGEITINSIGHTS20249错运行李肇因2023年，延误行李占所有错运行李的82%。与此同时，丢失和被盗行李数量略有下降，降至5%。另外，破损和失窃行李数量上升至18%。机场和航空公司宣布数据收集计划，表明行业正致力解决这个问题。68%的受访机场正在研究投资更好的行李运送数据收集方法，64%的受访航空公司正在考虑行李数据收集计划。2026年底，我们预计行业数据收集的比例将显著上升，行李运输数据采用率将达到93%，行李数据收集计划比例将达到95%。技术投资可帮助航空公司改善行李处理操作，尤其是在减少行李延误方面。通过使用数据驱动的方法让旅客全面了解行李运输过程，行业正